隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步回暖，航空貨運(yùn)市場(chǎng)正迎來(lái)一年一度的旺季挑戰(zhàn)，尤其是第四季度，這一傳統(tǒng)上的需求高峰期更是成為了各大航空公司與貨代公司關(guān)注的焦點(diǎn)。在亞洲地區(qū)，由于預(yù)計(jì)現(xiàn)貨價(jià)格將飆升，如何有效管理和優(yōu)化出境運(yùn)力，以最大化收益，成為了當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的熱議話(huà)題。

據(jù)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Xeneta的最新報(bào)告，盡管2024年整體市場(chǎng)相比去年同期的強(qiáng)勁表現(xiàn)有所放緩，但航空貨運(yùn)需求仍保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。6月份，全球航空貨運(yùn)需求（以可收費(fèi)重量衡量）同比增長(zhǎng)了13%，延續(xù)了上半年的上升趨勢(shì)。然而，與之形成鮮明對(duì)比的是，運(yùn)力供應(yīng)的增長(zhǎng)速度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后，同比僅增長(zhǎng)3%。這種供需失衡的狀況，在即將到來(lái)的第四季度旺季中或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。

Xeneta首席空運(yùn)官尼爾·范德沃（Niall van de Wouw）指出，隨著旺季的臨近，托運(yùn)人和貨代可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己“任由市場(chǎng)擺布”，尤其是在尋求將貨物運(yùn)出亞太地區(qū)時(shí)。他預(yù)計(jì)，旺季附加費(fèi)和現(xiàn)貨價(jià)格將大幅上漲，部分航線上的運(yùn)價(jià)甚至可能較當(dāng)前水平高出50%。這一預(yù)測(cè)無(wú)疑給市場(chǎng)參與者敲響了警鐘，提醒他們需提前做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)可能到來(lái)的運(yùn)價(jià)風(fēng)暴。

面對(duì)可能到來(lái)的運(yùn)價(jià)波動(dòng)，托運(yùn)人和貨運(yùn)代理紛紛采取策略，以穩(wěn)定運(yùn)力并管理需求。Xeneta的數(shù)據(jù)顯示，越來(lái)越多的托運(yùn)人傾向于簽訂六個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間的合同，以減少對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)的依賴(lài)。這種趨勢(shì)表明，市場(chǎng)參與者正在尋求通過(guò)長(zhǎng)期合作來(lái)鎖定運(yùn)力，從而避免在旺季時(shí)支付高昂的運(yùn)價(jià)。

貨運(yùn)代理也在積極調(diào)整策略，以規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。他們減少了在現(xiàn)貨市場(chǎng)上的采購(gòu)量，轉(zhuǎn)而通過(guò)簽訂長(zhǎng)期合同來(lái)穩(wěn)定貨源。同時(shí)，貨運(yùn)代理還密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)整采購(gòu)策略，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的運(yùn)價(jià)波動(dòng)。

除了傳統(tǒng)的供需因素外，電子商務(wù)的繁榮和紅海沖突導(dǎo)致的海運(yùn)中斷也在一定程度上推動(dòng)了航空貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格的上漲。隨著全球制造商活動(dòng)的普遍改善和消費(fèi)者需求的增加，航空貨運(yùn)市場(chǎng)將迎來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。然而，這也意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，航空公司和貨代公司需要更加精細(xì)地管理運(yùn)力，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。

綜上所述，隨著第四季度航空貨運(yùn)旺季的臨近，亞洲出境運(yùn)力的管理將變得尤為重要。航空公司和貨代公司需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)整策略，以最大化從旺季中獲得的回報(bào)。同時(shí)，他們還需要加強(qiáng)合作與溝通，共同應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在這個(gè)過(guò)程中，長(zhǎng)期合同的簽訂、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略的實(shí)施以及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的密切關(guān)注將成為成功的關(guān)鍵。