在月初，漢堡市議會議員及HHLA股東G?tz Wiese針對地中海航運公司（MSC）收購漢堡港運營商HHLA一事，向歐盟委員會提起了投訴，質疑交易價格過低，可能觸犯了歐盟關于國家援助私營企業(yè)的相關規(guī)定。這一舉動迅速引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注與討論。然而，近日，全球最大的班輪運輸公司MSC正式作出回應，堅決否認了所有指控，并強調收購價格是公平合理的。

MSC在官方聲明中明確指出，歐盟委員會雖已收悉相關投訴，但截至目前，尚未啟動任何正式的國家援助調查程序。MSC新聞部門進一步闡述道：“我們堅信，關于要約價格的充分性，市場已經給出了明確的反饋。超過四分之三的HHLA自由流通股在額外接受期結束時選擇接受我們的要約，這充分證明了該要約對股東而言具有吸引力?！?/span>

針對G?tz Wiese提出的質疑，MSC進行了詳細的反駁。G?tz Wiese作為HHLA的股東及漢堡市議員，其擔憂主要聚焦于漢堡市政府在與MSC的秘密談判中，可能將HHLA的股票定價過低，從而損害了包括他在內的少數股東的利益。特別是他指出，僅HHLA旗下的鐵路子公司Metrans的價值就已遠超MSC提出的收購價格，更不用提HHLA在漢堡港三個集裝箱碼頭的主要股權價值。

然而，MSC對此并不認同。公司強調，花旗集團作為獨立的審計機構，已對要約價格進行了全面的財務審查，并確認了其財務上的充足性。MSC認為，這一評估結果足以證明其收購價格的合理性，并得到了HHLA董事會的認可和支持。

此外，MSC還指出，此次交易旨在通過雙方的資源整合，進一步提升漢堡港在全球物流網絡中的競爭力，促進區(qū)域經濟的發(fā)展。MSC表示，將致力于與漢堡市政府及HHLA其他股東攜手合作，共同推動漢堡港的繁榮發(fā)展。

面對MSC的堅決反駁，G?tz Wiese的投訴能否得到歐盟委員會的支持，尚待進一步觀察。但無論如何，這一事件已經引發(fā)了業(yè)界對于港口運營商并購交易價格合理性及監(jiān)管必要性的廣泛討論。隨著調查的深入，相信會有更多的事實和真相浮出水面，為公眾提供更為清晰的認識和判斷。