近期，孟加拉國吉大港港口陷入了前所未有的擁堵困境，近40,000個集裝箱堆積如山，不僅占據了港口大部分堆場空間，還嚴重阻礙了港口的正常運營和貨物的及時流通。這一狀況不僅給進口商帶來了沉重的經濟負擔，也對整個孟加拉國的供應鏈穩(wěn)定性和經濟發(fā)展構成了嚴峻挑戰(zhàn)。

據報道，吉大港港口堆場空間幾乎飽和，大量集裝箱無法及時轉運或提取，導致港口運營效率大幅下降。這些堆積的集裝箱中，絕大多數裝載著亟待處理的進口貨物，從日常消費品到工業(yè)生產原料，應有盡有。然而，由于港口擁堵和運營受阻，這些貨物無法按時送達目的地，給進口商造成了巨大的經濟損失。

更為嚴重的是，根據港口規(guī)定，集裝箱在港口堆場停留超過四天即需支付高額的滯期費。這一費用隨著停留時間的增加而急劇上升，對于已經面臨工廠關閉、發(fā)貨延誤等困境的進口商而言，無疑是雪上加霜。據了解，20英尺集裝箱從第五天起每天需支付6美元滯期費，12天后費用翻倍至12美元，隨后繼續(xù)遞增，第21天后更是高達24美元；而40英尺集裝箱的收費則為上述標準的兩倍。這些費用不僅加重了企業(yè)的財務負擔，也嚴重影響了其資金周轉和正常運營。

面對這一嚴峻形勢，孟加拉國工商會聯(lián)合會及吉大港工商會紛紛站出來為企業(yè)發(fā)聲，呼吁政府免除滯期費以減輕企業(yè)負擔。上周三，孟加拉國工商會聯(lián)合會更是明確提出要求當周內免收滯期費，并在港口運營恢復正常后的15天內暫停一切新費用的征收。這一呼吁得到了廣大企業(yè)的積極響應和支持，也引起了政府部門的重視。

印度航運部副部長Khalid Mahmud Chowdhury于25日表示，政府正在積極考慮企業(yè)的申請，并指出在疫情期間已對無法及時收貨的企業(yè)實施了倉儲費減免政策。他強調，政府將根據企業(yè)的實際需求和市場情況作出相應調整，以幫助企業(yè)渡過難關。

然而，盡管政府和企業(yè)都在努力尋求解決方案，但吉大港的現(xiàn)狀依然不容樂觀。大量集裝箱的堆積已使港口堆場空間接近極限，遠超通常認為的60%擁堵警戒線。這不僅嚴重阻礙了港口的正常運營和貨物的及時流通，也加劇了交通擁堵和環(huán)境污染等問題。

此外，近期孟加拉國學生抗議活動引發(fā)的連鎖反應也對吉大港港口造成了嚴重影響。高速公路受阻、宵禁實施及互聯(lián)網服務受限等措施進一步加劇了港口的運營困境。盡管互聯(lián)網連接已逐步恢復，但港務局每日僅能處理約3,500標準箱的集裝箱交付，效率遠未恢復至正常水平。

面對這一復雜局面，政府、企業(yè)和港口管理部門需要加強溝通協(xié)調、共同應對挑戰(zhàn)。一方面，政府應盡快出臺相關政策措施、減免滯期費等費用以減輕企業(yè)負擔；另一方面，港口管理部門也應加強管理和調度、提高運營效率、確保貨物及時轉運和提取。同時，社會各界也應給予理解和支持、共同維護港口的穩(wěn)定運營和供應鏈的暢通無阻。只有這樣，才能有效緩解吉大港港口的擁堵困境、促進孟加拉國經濟的持續(xù)健康發(fā)展。