近日，全球第一大集裝箱制造商中集集團(tuán)（CIMC）發(fā)布了最新的市場展望，對投資者關(guān)心的集裝箱制造市場恢復(fù)的主要驅(qū)動因素、企業(yè)備箱意愿增強(qiáng)等問題進(jìn)行了詳細(xì)解答。該公司憑借其深厚的市場洞察力和對行業(yè)動態(tài)的精準(zhǔn)把握，為投資者提供了寶貴的參考信息。

中集集團(tuán)表示，受全球貿(mào)易增速恢復(fù)以及紅海危機(jī)持續(xù)等因素影響，市場缺箱情況持續(xù)加劇，客戶用箱需求明顯增多。目前，中集集團(tuán)的集裝箱訂單量飽滿，訂單已基本排滿第三季度，顯示出市場對集裝箱的強(qiáng)勁需求。此外，第二季度產(chǎn)銷量以及訂單價格，都較第一季度有進(jìn)一步提升，進(jìn)一步驗(yàn)證了市場需求的旺盛。

從短期貿(mào)易需求增長來看，北美商品消費(fèi)需求持續(xù)恢復(fù)，美國零售商去庫存取得一定進(jìn)展。今年1-4月，北美進(jìn)口集裝箱量已高于2019年和2023年水平，貿(mào)易需求的恢復(fù)為集裝箱制造業(yè)務(wù)帶來新增需求。同時，受紅海危機(jī)影響，船公司繞航帶來航距增加，運(yùn)輸時間延長，也增加了對集裝箱的使用需求。

中集集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官麥伯良預(yù)計，今年集裝箱制造市場會有較大程度的復(fù)蘇，行業(yè)需求量預(yù)計在300萬TEU以上。他表示，行業(yè)雖然走出了疫情期間的“一箱難求”，但又遭遇紅海危機(jī)以及巴拿馬運(yùn)河干旱等事件，世界局勢越發(fā)動蕩不安，刺激企業(yè)備箱需求。

然而，從中長期來看，集裝箱制造市場也暗含隱憂。行業(yè)咨詢公司艾世捷創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs認(rèn)為，當(dāng)前貿(mào)易需求增長的主要因素是零售商出于對供應(yīng)鏈穩(wěn)定的擔(dān)憂，加緊備貨，提前發(fā)貨，進(jìn)而短期內(nèi)促進(jìn)了運(yùn)力和箱量需求的增長，造成運(yùn)價大漲。但整體來看，消費(fèi)需求和制造企業(yè)的訂單量均并沒有明顯增加，市場近期的波動是由短期因素造成的，并不是由穩(wěn)定的需求增長帶來的。

咨詢公司Xeneta首席分析師Peter Sand也表示，托運(yùn)人經(jīng)歷過疫情期間供應(yīng)鏈緊張的日子，因此決定提前備貨，以避免庫存不足。但如果貨物都已經(jīng)提前出運(yùn)，那么正常旺季到來時，運(yùn)輸需求將下滑。

德路里6月17日發(fā)布的最新報告也提到，根據(jù)其對超過100家跨國公司的調(diào)查，今年確實(shí)有相當(dāng)一部分國際托運(yùn)人提前發(fā)貨，但旺季提前僅是集運(yùn)市場的短期變化。該機(jī)構(gòu)預(yù)測，當(dāng)前的市場高峰期結(jié)束后，運(yùn)輸需求將下滑。

可以預(yù)見，一旦出貨高峰期結(jié)束，運(yùn)力、箱量需求將逐步平穩(wěn)，運(yùn)價和箱價也會回歸正常水平。因此，對于集裝箱制造商而言，如何在市場波動中保持穩(wěn)健發(fā)展，將是擺在他們面前的重要課題。

面對市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，中集集團(tuán)表示將繼續(xù)秉承“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的新發(fā)展理念，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，積極應(yīng)對市場變化，為全球客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的集裝箱產(chǎn)品和服務(wù)。同時，公司也將密切關(guān)注市場動態(tài)，及時調(diào)整戰(zhàn)略布局，確保在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位。